Der Rekonstruierte Stadtbahner der Reichsbahn

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Beschreibung

Während in Berlin-West die Fahrgastzahlen in den 1970er Jahren überschaubar blieben, waren die Züge in Berlin-Ost gut gefüllt. Als der Neubau von Fahrzeugen sich verzögerte und den erhöhten Bedarf nicht decken konnte, entschloss sich die Deutsche Reichsbahn, die Züge der Bauart Stadtbahn grundlegend zu modernisieren.Am auffälligsten waren die wagenbaulichen Veränderungen der Front. Hier wurde im Reichsbahnausbesserungswerk Schöneweide die typische eckige Kopfform durch eine runde ersetzt und die Triebwagen so optisch an die der Baureihe 277 angepasst. Weil die übrigen Niete an der Außenseite jedoch erhalten blieben, erhielten die Fahrzeuge den Spitznamen „Nieten-Reko“.

Auch der Innenraum wurde komplett überarbeitet. Die Glühlampenbeleuchtung wurde durch Leuchtstoffröhren ersetzt, die Holzbänke wichen mit braunem Kunstleder gepolsterten Sitzbänken. Die Wände wurden mit weißen oder braunen Sprelacart-Platten verkleidet. Ebenfalls neu war die Ankündigung zum Schließen der Türen: optisch mit innen und außen angebrachten roten Warnleuchten, akustisch mit Klingeln („Sozialistischer Wecker“). Ab 1988 hielt das noch heute gebräuchliche Drei-Ton-Signal Einzug.Der vom Verein vor der Verschrottung gerettete Viertelzug 476/876 002 zählt zu jenen „Nieten-Rekos“, die ab 1987 eine neue Bremsanlage erhielten. Die sonst übliche einlösige Bremse wurde hier durch eine mehrlösige ersetzt (Knorr-Einheits-Bremse, kurz KE).

Dies und eine abweichende 110-Volt-Zugsteuerung führten dazu, dass auch unser Viertelzug nicht mehr mit den anderen Viertelzügen der Bauart Stadtbahn elektrisch gekuppelt werden kann. Einzig mögliche Kombination ist die Verbindung mit dem vereinseigenen Rangiertriebwagen „Jumbo“ (siehe Videolink).